从"出身"前就一直跌跌撞撞的特斯拉 Semi 卡车欧洲杯体育，近期又激发眷注。

近日，大洋此岸传来一则令东说念主骇怪的新闻，特斯拉电动卡车动怒，果然用了 190 吨水才扑灭！据财联社 9 月 14 日报说念，本年 8 月，一辆特斯拉 Semi 卡车在好意思国加利福尼亚州的一条高速公路上撞树动怒，导致 I-80 州际公路封路 16 个小时。

特斯拉 Semi 卡车撞树动怒

封路 16 小时，用 190 吨水才扑灭

好意思国国度输送安全委员会（NTSB）周五（9 月 13 日）在一份初步请教中暗示，那时用了 5 万加仑（约为 19 万升，分量约 190 吨）的水才扑灭了火。此外，责任主说念主员还动用飞机在"隔壁区域"投放阻燃剂。

这起事故于 8 月 19 日凌晨 3 点 13 分在萨克拉门托以东的 I80 高速公路上发生。特斯拉 Semi 卡车在弯说念行驶时偏离了说念路，撞上交通标线，终末撞到一棵树。司机莫得受伤，但行为注重步调，他被送往病院。

图片源流：外媒视频截图

据报说念，那时，这辆车 900 千瓦时的电板动怒了，温度达到了 1000 华氏度（终点于 537°C），同期喷出有毒烟雾。消防员不停地用水浇它来给它降温，试图将其电板组冷却到华氏 100 度附近的可控成见温度，同期恭候电板燃尽。直到晚上 7 点 20 分（在事故发生杰出 16 个小时之后），高速公路才再行绽开。

这起事故现在正在接纳好意思国国度输送安全委员会的走访。NTSB 暗示，加州消防局死力扑灭大火，对汽车的大型电板进行冷却，以驻防它再行放胆，并驻防火势扩展到事故现场除外。

此外，NTSB 的请教证实，特斯拉的驾驶扶持系统（在好意思国被称为 Autopilot 和 Full Self-Driving）在 Semi 碰撞和火灾发生时并未"入手"。

特斯拉等闲使用这种商用卡车将新分娩的电动汽车电板从 Gigafactory 运到加州 Fremont 的汽车制造厂。在这起事故中，它莫得拉拖车，因此似乎是半挂车自己的电板在放胆。

从发布到委派皆"历经凹凸"

马斯克曾称其会"颠覆群众念念象"

Tesla Semi 的出身可谓穷困重重。

2017 年 11 月，经过屡次"跳票"，特斯拉终于在好意思国发布了新家具——电动半挂式卡车 Tesla Semi。特斯拉首创东说念主兼 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）乘坐着这款配备自动驾驶系统的卡车，来到发布会现场。彼时马斯克曾表态要用这款家具颠覆群众的念念象。

特斯拉首创东说念主兼 CEO 埃隆 · 马斯克（Elon Musk）乘坐着 Semi 来到发布会现场 图片源流：澎湃新闻

从发布会上公布的参数看，这款卡车单次充电后，在高速公路环境下续航里程不错达到 500 英里（约合 805 公里）。据先容，Semi 加快和降速的时候不需换挡粗略聚散器，0-100 公里加快仅需 5 秒，在载重 8 万磅（约合 36.29 吨）的情况下，可 20 秒内加快到 60 英里 / 每小时（约合 96.56 公里 / 小时）。

这款半挂式卡车还配备有自动驾驶系统 Autopilot，能终端自动巡航等部分高等扶持驾驶功能，何况不错在检测说念路出现紧要情况时，自主刹车，致使不错自动为驾驶员拨打急救电话。

发布 4 个月后，2018 年 3 月，Semi 才第一次被试用，第一个试用 Semi 卡车的客户恰是特斯拉我方。Semi 卡车内装载的是特斯拉分娩的电板组，从内华达州 Gigafactory 拼装线开往加州 Fremont 工场，而这据称恰是本次发惹事故的阶梯。

彼时，业内瞻望 Semi 确切参加量产瞻望要比及 2019 年，交货工夫可能还会推迟到 2020 年。

可是，直到发布 5 年之后的 2022 年 11 月 30 日，特斯拉才在官方微博通知，于北京工夫 12 月 2 日在内华达超等工场开启 Semi 半挂卡车全球首批委派。特斯拉称，电板供应垂危是主要根除身分。

通知委派只是 4 个月后，特斯拉就通知，对 Semi 电动卡车发起自发调回。把柄好意思国国度公路交通安全束缚局 ( NHTSA ) 网站上公布的调回环件，有 35 辆 Semi 半挂车受到了这次调回的影响。2023 年 2 月，供应商 Bendix 发现这些卡车的电子驻车制动阀模块存在劣势。这一劣势使得司机容易发生"翻车" ( rollaway ) 事故，并加多了撞车的可能性。把柄调回见知，有劣势的模块可能"在驻车制动被激活时无法迁移到停车位置"，让司机意志不到他们的 Semi 可能会溜车。文献高傲，驻车制动部件劣势并未导致撞车事故或任何挫伤。

彼时，特斯拉在提交给 NHTSA 网站的文献中暗示，它将"用一个经过篡改的里面部件替换驻车制动阀模块，以驻防没趣，并允许司机启动妥协除驻车制动"。

新能源汽车动怒原因是什么？

电板动怒后该怎样熄灭？

那么，新能源汽车动怒原因是什么？

商榷发现，新能源汽车碰撞后发生火灾的概率仅占 10% 附近，在充电或静置状况下动怒的比例则杰出了 50%，也即是常说的"自燃"。除了交通事故、底部碰撞等情况，与电板有关性最大的动怒诱因，叫作念电板热失控。能源电板的热失控是在使用经过中温度高涨的不成控气候，因为一些不妥的充电活动，包括在使用的经过中，因为一些底部的托底、剐蹭，包括长工夫泡水，皆可能会触发能源电板热失控的气候产生。

为什么锂电板着火用，通例状貌难以扑灭？据山西消防，锂离子电板是一种含能元器件，其主要由正极、负极、电解液和隔阂等构成。充电后其正极一般为过渡金属氧化物，其具有较强的氧化性；负极则为里面镶嵌大批锂的石墨，有极强的复原性。电解液一般为有机酯类，具有熔点低、可燃等特质。

锂电板不安全隐患稀疏源流于里面的可燃性有机电解液，这种电解液一朝知道在空气中就会自燃。

当锂离子电板过度充电或选用不适配的充电器充电时，锂离子电板内锂离子无法平淡镶嵌负极，锂离子便以金属锂析出，产生像钉子同样的枝晶锂，戳破正负极之间的绝缘隔阂。正负极接通短路后，电板里面热量积聚过多，激发链式化学反馈，进而放胆爆炸。

锂电板动怒时，用脸盆泼水或干粉熄灭器、沙土皆无法辞谢它陆续放胆或爆炸，只好等热失控反馈终端后，火才会熄灭。所谓"热失控" ，即是锂电板多样材料在高温下一系列自我加快的化学反馈，进而使热失控不成逆转。

唯独有用的法子是：大批的水。大批的水不仅扑灭明火，还能浸泡电板芯让其降温，松开它陆续反馈的智商。

是以当锂电板动怒时，干粉熄灭器只可扑灭左近火焰，无法有用辞谢锂电板热失控。用水粗略水基型熄灭器是锂电板动怒济急贬责的首选。

锂电板火灾应该怎样作念？断开或战栗火灾竖立上的外接电源。立即捏续用水或其它非易燃液体渗入火灾的电子竖立裁减锂电板单位电板芯的温度，驻防相邻电板芯火灾。若是该安装之前与电源插座相贯串，拔下其余总共电源插座上的电源，直至阐发系统无故障。

不要企图迁移放胆粗略冒烟的电子竖立，驻防带来严重的东说念主身伤害。不要使用物品遮盖或试图用冰块裁减温度。此种阻隔竖立的状貌会导致竖立热量无法在散工夫内散出，反而加多危急。

源流：逐日经济新闻笼统自财联社、澎湃 * 新闻、界面 * 新闻、央视新闻、山西消防、凤凰网、公开贵寓等欧洲杯体育